BNT: n vihreä li-ion-akun kierrätystekniikka
tuottaa 99,9% puhdasta akkukatodia.
Mikä on litium-ioni-akku?
Litium-ionin akun nimikkeistöä käytetään kuvaamaan useita virransäilyyksiköitä, jotka koostuvat useista litium-ioni-akkuista. Litium-ioni-akku,
Toisaalta on eräänlainen virtavarastoyksikkö, joka on valmistettu litium-ioniseoksella. Litium-ion-akut koostuvat neljästä peruskomponentista: katodi
(Positiivinen pääte), anodi (negatiivinen pääte), elektrolyytti (sähköisen johtavuusväliaine) ja erotin.
Jotta litium-ioni-akku toimisi, sähkövirran on ensin virtattava molempien päiden läpi. Kun virtaa käytetään, positiivisesti ja negatiivisesti
Nestemäisen elektrolyytin litiumioulit alkavat liikkua anodin ja katodin välillä. Siten sisälle varastoitu sähköenergia siirretään
akku tarvittavaan laitteeseen. Tämän avulla laite voi suorittaa kaikki laitteen toiminnot, riippuen
akku/akku.
Mitkä ovat litium-ioni-akun ominaisuudet?
> Se on eräänlainen ladattava akku.
> Sitä voidaan kuljettaa helposti pienen tilavuuden vuoksi.
> Sillä on korkean virransäästöominaisuus verrattuna sen painoon.
> Se lataa nopeammin kuin muun tyyppiset akut.
> Koska muistivaikutusongelmia ei ole, täytetä ja käyttöä ei tarvita.
> Sen käyttöikä alkaa valmistuspäivästä.
> Niiden kapasiteetti vähenee 20–30 prosentilla vuodessa raskaan käytön tapauksessa.
> Aikariippuvainen kapasiteetin häviöaste vaihtelee sen lämpötilan mukaan, jossa sitä käytetään.
Mitä akkuja on käytetty?
Akkutyyppiä, jotka on tähän mennessä kehitetty ja kehitetty sähköajoneuvoihin. Vaikka jotkut heistä eivät ole parempana turvallisuusongelmiensa ja nopeiden purkausominaisuuksiensa vuoksi, jotkut eivät ole laajalti käytetty korkeiden kustannustensa vuoksi. Joten katsotaanpa niistä näkyvin!
1. Lyijyakut
Se on yksi ensimmäisistä autojen tyypeistä, joita käytetään autoissa. Se ei ole nykyään suositeltavaa sen alhaisen nimellisjännite- ja energiatiheyden vuoksi.
14. Nikkeli kadmiumparistot
Sillä on korkeampi energiatiheys verrattuna lyijyautoihin. Sähköajoneuvoissa (sähköajoneuvot: EV) on vaikea käyttää sen nopean itsensä purkamisen ja muistin vaikutuksen vuoksi.
3. Nikkelimetallihydridiakut
Se on vaihtoehtoinen akkutyyppi, joka on tuotettu käyttämällä metallihydraattia nikkelikadmiumparistojen negatiivisten näkökohtien korvaamiseksi. Sillä on korkeampi energiatiheys kuin nikkeli-cadmium-akut. Sitä ei pidetä sopivana EVS: lle, koska se on korkean itsensä purkautumisprosentin ja turvallisuuden haavoittuvuuden vuoksi ylikuormituksen tapauksessa.
4. litiumrautafosfaattiparistot
Se on turvallinen, erittäin intensiteetti ja pitkäaikainen. Sen suorituskyky on kuitenkin alhaisempi kuin litium-ioni-akut. Tästä syystä, vaikka sitä käytetään yleensä elektronisissa laitteissa, sitä ei suositella EV -tekniikassa.
5. litiumsulfidiakut
Se on eräänlainen akku, joka on myös litiumpohjainen, mutta ioniseoksen sijasta katodimateriaalina käytetään rikkiä. Sillä on korkea energiatiheys ja lataustehokkuus. Koska sillä on keskimääräinen elinikä, se on taustalla verrattuna litium-ionion.
6. Litium -ionipolymeerparistot
Se on edistyneempi versio litium-ion-akkutekniikasta. Sillä on suunnilleen samat ominaisuudet kuin perinteiset litiumparistot.
Koska polymeerimateriaalia käytetään kuitenkin elektrolyyttinä nesteen sijasta, sen johtavuus on suurempi. Se on lupaava EV -tekniikoille.
7. Lithium -titaaniakut
Se on litium-ioni-akkujen kehitys litium-tiitanaatti-nanokiteillä anodiosan hiilen sijasta. Se voidaan ladata nopeammin kuin litium-ioni-akut. Litium-ioni-akkujen alempi jännite voi kuitenkin olla haitta EV: lle.
8. Grafeeniakut
Se on yksi uusimmista akkutekniikoista. Litium-ioniin verrattuna latausaika on paljon lyhyempi, varausjakso on paljon pidempi, lämmitysnopeus on paljon alhaisempi, johtavuus on paljon suurempi ja kierrätyskyky on jopa 100 prosenttia korkeampi. Maksujen käyttöaika on kuitenkin lyhyempi kuin litium -ioni, ja tuotantokustannukset ovat erittäin korkeat.
Miksi käytämme LIFEPO4 -litiumparistoja
Eri sovellukset ja mitkä ovat edut?
Se on akun tyyppi, jolla on korkea täyttötiheys, sen turvallinen ja pitkäaikainen.
Sillä on pidempi käyttöikä verrattuna muun tyyppisiin paristoihin. Niiden käyttöikä on viisi-10 vuotta.
Sillä on pitkä varausjakso (100 - 0 prosenttia) noin 2000 käyttötarkoitusta.
Huoltovaatimus on erittäin pieni.
Se voi tarjota korkeaa energiaa jopa 150 wattia kiloa kohti tunnissa.
Se tarjoaa korkean suorituskyvyn jopa saavuttamatta 100 -prosenttista täyttöä.
Sen energian ei tarvitse olla täysin ehtynyt (muistivaikutus) lataamiseen.
Sen tuotetaan lataamaan jopa 80 prosenttia nopeasti ja sitten hitaasti. Siten se säästää aikaa ja tarjoaa turvallisuuden.
Sillä on alhaisempi itsensä purkamisnopeus verrattuna muihin akkutyyppeihin, kun sitä ei käytetä.
Bnt Litium-ion-akkutekniikka?
BNT: ssä suunnittelemme akkuja:
1. Pidempi elinajan odotukset
Suunnittelun käyttöikä on jopa 10 vuotta. LFP -akun kapasiteettimme on yli 80% 1C latauksen ja purkautumisen jälkeen alle 100% DOD -olosuhteet 3500 sykliä. Suunnitteluelämä on jopa 10 vuotta. Vaikka lyijyakku tulee vain
Sykli 500 kertaa 80% DoD: llä.
2. Vähemmän paino
Puolet koosta ja painosta vievät suuren kuorman turvetta, suojaten yhtä asiakkaan arvokkaimmista varoista.
Kevyempi paino tarkoittaa myös sitä, että golfkärry voi saavuttaa suuremmat nopeudet vähemmän ja kuljettaa enemmän painoa tuntematta hitaasti matkustajille.
3. Huoltovapaa
Huoltovapaa. Ei vesitasojen, happokerrostumien puhdistamista ja puhdistamista paristojen yläosassa.
4. integroitu ja vankka
Iskukestävä, vedenpitävä, ruosteenkestävä, ylin lämmön hajoaminen, erinomainen turvasuoja ....
5. Korkeampi rajoitus
BNT -paristot on suunniteltu sallimaan Higer -virran purkaus/varaus, korkeampi katkaisukynnys ....
6. Lisää joustavuutta
Lisää joustavuutta, jotta käyttäjät voivat käyttää akkuja eri skenaarioissa
”Olemme tehneet nopeaa tekniikkaa, toimitamme luotettavia akkuja erilaisiin sovelluksiin &
Luotettavia projektiratkaisuja. Tarjoaa ammatillista koulutusta/teknistä tukea.
Olemme enemmän kuin akkuyhtiö ... ”
