Litiumrautafosfaattiparistojen kehitys voidaan jakaa seuraaviin tärkeisiin vaiheisiin:
Alkuvaihe (1996):Vuonna 1996 Texasin yliopiston professori John Goodenough johti AK Padhiin ja muihin havaitsemaan, että litiumrautafosfaatilla (LIFPO4, jota kutsutaan LFP: ksi) on ominaisuuksia palautuvan siirtymisen litiumissa ja sen ulkopuolella, mikä inspiroi litiumrautafosfaatin maailmanlaajuista tutkimusta litiumparistojen positiivisena elektrodimateriaalina.
Ylä- ja alamäet (2001-2012):Vuonna 2001 tutkijoiden, mukaan lukien MIT ja Cornell, perustama A123 tuli nopeasti suosituksi sen teknisen taustan ja käytännön todentamistulosten vuoksi, houkutteleen suuren määrän sijoittajia ja jopa Yhdysvaltain energiaministeriö. Sähköajoneuvojen ekologian ja alhaisten öljyjen hintojen puutteen vuoksi A123 jätti konkurssin vuonna 2012 ja lopulta kiinalainen yritys osti sen.
Palautusvaihe (2014):Vuonna 2014 Tesla ilmoitti antavansa 271 globaalin patentinsa saatavana ilmaiseksi, mikä aktivoi koko uuden energiaajoneuvojen markkinat. Litiumrautafosfaattiparistojen tutkimus ja kehitys on palannut valtavirtaan uusien autonvalmistusvoimien, kuten NIO: n ja XPeng, perustamisessa.
Overting Stage (2019-2021):Vuosina 2019 - 2021,litiumrautafosfaattiparistojen edutKustannus- ja turvallisuus antoi markkinaosuutensa ylittää ensimmäisen kerran kolmen litiumparistot. CATL esitteli solu-pakkausmoduulittoman tekniikan, joka paransi tilan käyttöä ja yksinkertaistettua akkupaketin suunnittelua. Samaan aikaan BYD: n käynnistämä terän akku lisäsi myös litiumrautafosfaattiparistojen energiatiheyttä.
Global -markkinoiden laajentuminen (2023 nykyiseen):Viime vuosina litiumrautafosfaatti -akkujen osuus globaaleilla markkinoilla on vähitellen kasvanut. Goldman Sachs odottaa, että vuoteen 2030 mennessä litiumrautafosfaattiparistojen maailmanmarkkinaosuus on 38%.
Viestin aika: joulukuu 09-2024