Litiumrautafosfaattiakkujen kehitys voidaan jakaa seuraaviin tärkeisiin vaiheisiin:
Alkuvaihe (1996):Vuonna 1996 Texasin yliopiston professori John Goodenough johti AK Padhin ja muita selvittämään, että litiumrautafosfaatilla (LiFePO4, jota kutsutaan nimellä LFP) on ominaisuudet, jotka kulkeutuvat palautuvasti litiumiin sisään ja ulos, mikä inspiroi litiumraudan maailmanlaajuista tutkimusta. fosfaattia litiumakkujen positiivisena elektrodimateriaalina.
Ylä- ja alamäkiä (2001-2012):Vuonna 2001 tutkijoiden, mukaan lukien MIT:n ja Cornellin, perustama A123 nousi nopeasti suosituksi teknisen taustansa ja käytännön tarkastustulosten ansiosta. Se houkutteli suuren joukon sijoittajia, ja jopa Yhdysvaltain energiaministeriö osallistui siihen. Sähköajoneuvojen ekologian puutteen ja alhaisen öljyn hinnan vuoksi A123 kuitenkin hakeutui konkurssiin vuonna 2012, ja lopulta kiinalainen yritys osti sen.
Toipumisvaihe (2014):Vuonna 2014 Tesla ilmoitti tuovansa 271 maailmanlaajuista patenttiaan ilmaiseksi saataville, mikä aktivoi koko uusien energiaajoneuvojen markkinat. Uusien autonvalmistajien, kuten NIO ja Xpeng, perustamisen myötä litiumrautafosfaattiakkujen tutkimus ja kehitys on palannut valtavirtaan.
Ohitusvaihe (2019-2021):Vuodesta 2019 vuoteen 2021litiumrautafosfaattiakkujen edutKustannusten ja turvallisuuden ansiosta sen markkinaosuus ylitti ensimmäistä kertaa kolmiosaiset litiumakut. CATL esitteli Cell-to-Pack-moduulittoman teknologiansa, joka paransi tilankäyttöä ja yksinkertaisti akun suunnittelua. Samaan aikaan BYD:n lanseeraama teräakku lisäsi myös litiumrautafosfaattiakkujen energiatiheyttä.
Maailmanlaajuisten markkinoiden laajentuminen (2023 - tähän hetkeen):Viime vuosina litiumrautafosfaattiakkujen osuus maailmanmarkkinoilla on vähitellen kasvanut. Goldman Sachs arvioi, että vuoteen 2030 mennessä litiumrautafosfaattiakkujen maailmanmarkkinaosuus nousee 38 prosenttiin.
Postitusaika: 09.12.2024